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商品訊息描述:

主要設施

  • 9 間禁煙客房
  • 空調
  • 花園
  • 大廳壁爐
  • 櫃台保險箱
  • 自助洗衣
  • 多語服務人員
  • 大廳免費報紙
  • 行李寄存

熱情款待

  • 獨立浴缸和淋浴設備
  • 免費盥洗用品
  • 花園
  • 洗衣設施
  • 吹風機
  • 客房內溫度控制 (空調)

鄰近景點

  • 位於東山
  • 清水寺 (1.8 公里)
  • 祇園角 (1.1 公里)
  • 平安神宮 (1.7 公里)
  • 三十三間堂 (2.5 公里)
  • 二條城 (3.9 公里)


商品訊息簡述:



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(中央社記者張謙香港7日電)中國大陸航空母艦遼寧艦正在南海進行訓練之際,美國航艦(陸稱航母)卡爾文森號也將會前往亞太海域,兩艘航母會否在南海「相遇」引起關注。

根據網上及已公開的資料,卡爾文森號與遼寧號應該屬於不同等級,前者比後者較先進,兩者的一些比較參數如下:

─、級別:卡爾文森號為美國尼米茲號航母級;遼寧艦來自烏克蘭,原是前蘇聯的的庫茲涅佐夫元帥級航母,前稱瓦雅格號。

二、服役時間:卡爾文森號於1982年服役,1999年曾進行中期大修;遼寧艦於80年代中後期建造,適逢前蘇聯解體,建造工程中斷。1999年,大陸方面購買了瓦雅格號,2005年開始改造,2012年取名遼寧艦並交付海軍。

三、排水量:卡爾文森號最高達到10萬噸;遼寧艦約為6萬噸。

四、動力:卡爾文森號採用核動力;遼寧艦為常規動力。

五、航速:卡爾文森號達到30節;最近的資料顯示,遼寧艦在台灣西部海域航行時,也可達到30節。

六、艦載戰機;卡爾文森號可搭載90架戰機、預警機和直升機等;遼寧艦可搭載36架各種飛機。

七、戰機一波放飛:卡爾文森號的一波戰鬥可同時放飛20多架戰機;遼寧艦在最近訓練中揭示,它的一波放飛有13架。

八、載機型號:卡爾文森號可搭載大型預警機;遼寧艦卻不能。

九、戰機起飛方式:卡爾文森號採用彈射;遼寧艦採用滑躍式。

十、艦長和舷寬:卡爾文森號長332.8公尺,寬76.8公尺;遼寧艦長304.5公尺,寬75公尺。

十一、武器:卡爾文森號有海麻雀飛彈、拉姆飛彈和機砲;遼寧艦有FL-3000N防空飛彈及近防砲。

十二、搭載戰機的配備:卡爾文森號搭載F-14及F-18戰機,後者掛載先進的響尾蛇飛彈;遼寧艦搭載殲-15戰機,使用霹靂型空對空飛彈。

十三、雷達及電子系統:卡爾文森號成艦過早,因此落後於遼寧艦。

對於以上參數,香港軍事評論員梁國樑接受訪問時強調,卡爾文森號與遼寧艦顯然屬不同級別,如果要比較,也只是機械式比較。

他認為,如果真的打仗,是要進行兩國的綜合比較,不能以機械式比較作出判斷。

他說,以南海為例,如果作綜合比較的話,就要比較雙方在南海的優勢,比如岸上飛彈及電子設備,而大陸的陸上飛彈比如東風21D對美國航母構成很大威脅。

此外,大陸的岸上電子也可以壓制美國航母上的電子。

再者,大陸方面在海南省三亞至少有4艘核潛艇,對美國航母群構成很大威脅。

梁國樑並說,大陸方面已在南海的島礁上擁有機場,等同不沉航母,這更加有利於解放軍戰機升降。

所以,如果以南海為經典戰場來比較中美的綜合戰力,大陸方面占盡天時、地利、人和優勢。1060107

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旺報【記者李鋅銅、梁世煌╱台北報導】

行政院23日晚間宣布12月1日起,華航要協助復興航線,華航也表態支持。但交通部長賀陳旦打臉行政院,指出華航集團僅接手台北─花蓮及台中─花蓮,國際航線華航仍須申請,兩岸航線則得經過分配。相關人士認為,目前復興航空兩蜜月行岸航點共有13個,如果短期內不儘快找到接手的航空公司,無疑是形同一種變相縮減兩岸航線。

目前復興航空兩岸共13航點、計25條航線,包括:上海的虹橋與浦東、徐州、長沙、武漢、天津、合肥、重慶、杭州、福州、廈門、南寧、張家界、無錫,如果飛滿,每周估計約可達60個航班左右。

成立協調處理中心

旅業管理顧問公司負責人許高慶認為,復興事件的後續如果不好好處理,將會再一次打擊業者的經營,市場大亂,建議民航局以公權力介入協商。未來分配承接航線的業者,對已確認開票及付訂機位要概括承受;並禁止其他航空公司藉機加價販售,若查出違反情事就給予處分;也要授權成立協調處理中心,依事態輕重緩急協助解決及調解爭議。旅遊業表示,復興航空的兩岸航線,除上海的浦東和虹橋兩個航點是一線城市,其他13個航點都位於二、三線城市。一旦興航的兩岸航線重新分配,將會和過去每年民航小兩會後分配一樣,由各航空公司當場「討價還價」。

浦東時間帶最吃緊

不過,交通部長賀陳旦已打臉行政院,表示華航僅接復興航空的花蓮航點及航線,兩岸航線還要再分配。問題是,兩岸航點、航線重新分配,是否由我方拍板說了算?還是兩岸民航小兩會還要協商?相關人士也表示,目前兩岸關係低迷,一切也很難確定。但因應旅客急需和明年農曆春節,業界希望興航在大陸的13個航點,最好一次就解決。

業者指出,浦東的時間帶最吃緊,又是一線城市,將是各家業者爭取重點,但以今年9月載客率分析,興航載客率只有67%,在所有11家兩岸業者中最低。至於其他航點的載客率,興航則是有高有低。例如無錫58.6%、徐州45.9%,都低於同航線其他業者。天津線長榮為68.9%,但興航更只有36.5%。但興航合肥的68%則高於華航遠東和東方。杭州的80%載客率也高於其他5家業者。

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